挖出的是香樟，种上的仍是香樟。近来，南京机场路两边的上百棵香樟树被挖掉，然后花七八十万元移植一批新香樟。为该工程立项的雨花台区住建局局长程道伟称，主要是旧树根本没用了，“这批旧的香樟在当初建机场路时就现已种下去了，10年了，到现在仍是这么小。”(5月29日《扬子晚报》)

  生得荣耀，死得憋屈。南京机场路上的香樟，算是白活了10来年。当年风光旖旎地占有景色大路，当今“逝世”判决书的根据却是“发育不良”，到现在仍是这么小，小得让人对当年担任栽种的权责联系思绪万千。

  白居易有云，“豫樟生深山，七年而后知;挺高二百尺，本末皆十围。”为什么南京机场路上的香樟10年仍然“超浓缩”?各个城市都有园林美化工程验收的规范，遍及规定要“理化性状杰出，适宜于园林植物成长的土壤”;2011年12月1日，住建部又发布了《美化栽培土壤》规范，突破了只重视肥力的传统，将重金属等污染物也归入操控目标。因而，上百棵香樟“发育不良”，不管是树的问题，仍是土壤的问题，归结到最后，仍是“人”的问题。

  当今，新树换旧树，新人换旧人，不过七八十万元的价值算了。挖香樟再种香樟，腾挪的优点说不完。新树栽下，景色大换，往大处说，挖挖种种之间，恍如“罗斯福新政”作用，不只影响经济，还能发明就业机会;往小处说，改进生态环境，由于“挖走的树是直径13cm以下的，新栽的树是直径17cm的”，谁说4cm的距离就不是民生?

  对大树的偏好，当然不独独是南京的机场路。上一年佛山禅城区组织1400万元的预算，为两条主干道加种香樟、秋枫、大福木棉等大树601棵，均匀每棵树约消耗2.3万元，面临市民的质疑，官方回应称已是保证质量的前提下挑选的最低价。数月后，宝鸡市的一个景区，买了12棵古树，据说是千年古树，随后死了4棵，景区办理方说购买时有保活期约好，不会有多大丢失。看来，“到现在仍是这么小”确为买树的最佳理由，“4cm的距离”也是换树的美好托言。

  有人说，移一棵树的费用是种一棵树的3倍，被移走的树还能够转手倒卖。景色经济里的“香樟腾挪法”，不过是拆了建、建了拆“短寿修建”的翻版算了。