树木与车辆争路，要么将大树挪走，要么直接采伐完事，如此案例不乏其人。可广州市却逆惯例而行，不对树木“动手术”，而是将两车道变为单行道，如此“匠心独用”的一变，不光大树保住了，交通堵塞缓解了，并且本钱还不高，真可谓是一举多得。

  已然可以称之为古树古木，天然就不是存在了一年两年，当年筑路时没有让古树挪窝，这样的眼光和胸襟就不简略。但是路途规划为两车道，其时车辆不多还能习惯，现在私家车数量一向增加，大树必定影响车辆出行，这也是规划缺少前瞻性的表现。

  面临这样的情况，有关部门出头来管，直面当年规划中的小瑕疵，这是将职责扛在肩上的担任。要管，可怎样管又是个问题？假如直接大破大立，将大树挪走或许采伐，花费多少资金暂时不说，当年筑路时保存古树的苦心，也就算是枉费了。

  广州市没有打树的主见，而是做起了路的文章，既让问题方便的解决，又让古树不受损伤，还适应了要树荫也要路通的民意，这必定可谓一招妙棋，充沛显示了有关部门在城市办理中的才智。

  宁改路不挪树，除却办理的才智，还表现着人文情怀。要路仍是要树的难题面前，假如是只算经济账，那六棵大树必定性命堪忧。六棵大树历经风雨沧桑，见证的是城市的兴衰替换，铭记的是城市的文明和前史，假如是说挪就挪，或许是一砍完事，那失掉的不仅是几棵古树，还可能是城市的回忆和灵魂，纵然是市民容许了，对前史也无法交待。

  面临本来的一道两难题，有关部门算了一本人文账，决断地挑选改路不移树，计划是不是最优暂时放在一边，单是那句“人挪活、树挪死”就温暖人心，这是广州这样的国际化大都市，应该有的容纳、胸襟和气量，广州在这道两难题后边，写出来的答案可谓完美。

  其实不夸大地说，近年来各地对前史回忆的维护正日益注重，之前襄樊400万护古树是这样，现在广州改路不挪树也是这样，咱们有理由信任，当这样的办理才智和人文情怀一天天多起来，老祖宗留给咱们的遗产就不会丢，浓郁的乡愁就可以永久留得住看得见。回来搜狐，检查更加多