液壓貨梯體系地功率虧損一方面會變成能量上地虧損，使體系地總效用降落，另一方面，虧損遺失地這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油地溫度提升，油液變味，引起液壓起落機(jī)出列毛病。因而，設(shè)計(jì)液壓體系時(shí)，在知足利用前提地前提下，還應(yīng)充分斟酌下降體系地功率虧損。

恰當(dāng)調(diào)動壓力值。液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免地存在著壓力虧損和流量虧損，這一部分地能量虧損在統(tǒng)共能量虧損中占領(lǐng)較窮地比重。因而，恰當(dāng)采用液壓 器，調(diào)解壓力閥地壓力也是下降功率虧損地每個(gè)要緊方面。

流量閥按體系中流量調(diào)動界線選得并擔(dān)保其最小穩(wěn)定流量能知足利用前提，壓力閥地壓力在知足液壓起落 機(jī)正常就業(yè)地境況下，盡管得較低地壓力值。

采用相宜地液壓油。液壓油在管路中運(yùn)動時(shí)，將展現(xiàn)出黏性，而黏性過高時(shí)，將發(fā)生較窮地內(nèi)力，變成起落機(jī)油液發(fā)燒，同時(shí)增補(bǔ)油液運(yùn)動時(shí)地阻力。當(dāng)黏性過低 時(shí)，易變成泄露，將下降體系容積效用，因而，通常采用黏度恰當(dāng)且黏溫特點(diǎn)對比好地油液。此外，當(dāng)油液在管路中運(yùn)動時(shí)，還存在著沿程壓力虧損和片面壓力損 失，因而設(shè)計(jì)管路時(shí)盡管減少管道，同時(shí)減削彎管。